泰琛测试技术(上海)有限公司
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  • 航空航天零件CT检测

    内部缺陷检测及分析(裂纹、疏松、气孔、夹杂等铸造缺陷) 


    叶片,发动机,起落架,液压系统,

    机身材料等零部件

    生产和在役维修维护 


    在锻铸过程中,由于压铸机的工艺参数、调控或者模具机构、设计不合理,压铸过程的温度或合金原料的成分不合理,常常在压铸件内部会出现裂纹、疏松、气孔、夹杂等铸造缺陷,故工件的使用性能会随之下降,严重的还会出现事故。

    再者航空航天行业的特殊性,其铸件检测要求及其严格,许多工件要满足100%的检测,无论在生产阶段还是在役期间,都不允许不符合检测标准(GJB5312-2004等)的缺陷。


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    结构尺寸精度测量 

    可直接在CT数据对试件进行测量。尤其适合内腔结构复杂的铸件,传统的三坐标测量方法根本无法实现。广泛适用于航空发动机叶片及其精密部件的尺寸测量,精度可达±100 ?m。


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    壁厚分析

    直接在CT数据上自动定位面积不足或壁厚过厚或过薄区域,用于铸造工艺分析及铸造模具的修正,也可以用于试验工件损坏分析。 


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    通过表面提取和三维重建技术,可应用于复杂零件的逆向工程技术(从实物--获得STL点云--导入到CAD模型):

    1、零件仿制、快速原型制造;

    2、导入CAD/CAM软件用于后续改良设计。

    3、逆向工程技术通过实物和设计数据的对比,不仅可以检测是否符合设计要求,还可以辅助设计、改良设计或仿制。 

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    装配分析(产品失效和故障分析) 

    1.使用CT技术高效精确地呈现装配件内部组成及其装配关系,便于视觉直观分析个部件内部结构以及装配间隙公差等。

    2.用CT检测结果去评定装配是否达到预期效果,关键部位尺寸是否在装配过程中发生变化。 


    某引信内部结构图片

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    内部缺陷检测及分析(裂纹、疏松、气孔、夹杂等铸造缺陷) 

    电磁阀电子束焊焊缝,电子束焊活塞,铌钨推力室喷管焊接件焊缝,压力传感器焊缝,推力器组件,喷注体焊缝等。用工业CT检测焊缝是否有疏松,气孔,夹杂,裂纹等,依据GJB1718A-2005标准判定是否合格 

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    复合材料孔隙率/均匀性分析

    复合材料的内部缺陷有裂纹、气孔、夹杂和密度不均匀等,但通常会非常 小。由于复合材料很脆在应力作用下的失效通常是由几十微米的小缺陷引起的。由于机械加工或处理的原因也会存在外部缺陷。通过工业CT三维成像可以直观显示被检材料内部缺陷的位置、形状、大小等参数,可以通过后处理计算该复合材料孔隙率以及均匀性。

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    内部缺陷检测及分析


    在生产制造过程当中一般复合材料的主要缺陷包括几个方面: 分层、气孔、夹杂、疏松、钻孔的损伤、裂纹以及界面分离等缺陷,而在应用的过程当中也包括在环境损伤与疲劳损伤两方面。通常损伤的形式主要体现在:分层、龟裂、脱胶、划伤、空隙增长、变形、纤维断 裂、腐蚀坑、烧伤以及下陷等方面。 


    密度分布表征 

    先进炮弹除了要求对弹底间隙、装药裂 纹、缩孔、夹杂等进行检测外,还要求对装药密度进行定量测定,以保证炮弹使用的安全可靠性。

    以及对固体火箭发动机的装药密度、药颗粒分布情况以及各种材料的密度变化情况进行测量。 

    某弹药药柱内部图像以及航天某部件出现脱粘示意图

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